NRS決戦用ホイール専用掲示板

全16件の内、新着の記事から30件ずつ表示します。

1 | 《前のページ | 次のページ》

質問です。

投稿者：hiro 投稿日：2008年10月 2日(木)23時16分29秒

返信・引用

質問ですが。

D-ZIPPインプレ

投稿者：toka 投稿日：2008年 9月23日(火)08時35分25秒

返信・引用

鈴鹿ロードに間に合うように送って頂いたのに不参加！ツールドのとで、初試乗！デュラエースカーボン50と比較利点１．なんといっても踏み出し、アップダウンが続く所では上りで1段ギアが違うほど軽い！２．タイヤはベロフレックスではなくビットリアEVO CXを使用したがホイールの剛性もデュラほどでもないがしなやか！３．１５０ｋｍ位走行したがホイールの触れはなし！４．価格以上に満足！５．ヒルクライムのもＯＫ！６．オールマイティに使用できる。弱点１．下りはデュラの方が早い！２．平地で３５ｋｍまでは結構良い感じだが、４０ｋｍを超えるとデュラの方が楽に廻せる。以上　試乗インプレでした！買って満足しています。28日レースで使用します！

StreetFighterインプレ

投稿者：hiro 投稿日：2008年 8月26日(火)00時23分39秒

返信・引用

ストリートファイターのインプレです。私にはメリットはなかったと思います。まず乗ったときの印象ですがかなりやわらかいホイールです。軽いギアだと問題ないのですが重いギアなどで踏み込むとたわみがかなりありました。スポーク数３２ということもあり下りなどでは練習手組みとあまり変わらなかったです。速度もやはり５５キロくらいから上げていくのはかなりしんどかったです。レースなどで集団の中にいれば抵抗が少なくなるのでまだ良いですが、集団の中にいてもホイールの空気抵抗は減っていません。あくまで人の抵抗が減っているだけです。また２００キロ乗ったのですがそこそこ振れが出まして最初からあったのか、初期振れなのかどちらかわからなかったです。ＮＲＳさんがスポークテンションの均一を狙って多少振れはあってもテンションバランス優先で組まれているのか、振れは極限まで取るのかは知りませんが。そんなこともあり私は返品させていただきました。上りなどではリムが軽いので手持ちのユーラス（２００６モデル）よりかは軽いです。ヒルクライムにはかなり有効なホイールだと思いました。見た目は地味ですが使ってなんぼのホイールです。ロードレースには個人的に不向きかな？と思いました。一般の方でチューブラーがめんどくさい人は買わない人が良いと思います。ＷＯしか乗らない人には感動はないと思います。せいぜいＷＯでリムで軽いのはＷＨ７８５０－２４－ＣＬの３９０グラムですので。あとは４１０から４５０の間の完組みホイールのリムだと思います。重いですね。安く仕上げたいという人にはお勧めです。完組みというカテゴリーから外れた人だけが乗り味をわかるようになるホイールです。

気になるニキビの治療なら
ニキビ治療ならお任せ。専門のクリニックを徹底比較！

シミが気になり始めたら
早めの対策できれいな肌を守ろう。しみ治療のおすすめ情報を比較。

引越し会社選びに迷ったら
オトクナ引越し会社を厳選比較。自分にぴったりなのはどこ？

Ｄ－ＺＩＰＰについて

投稿者：hiro 投稿日：2008年 8月26日(火)00時07分5秒

返信・引用

Ｄ－ＺＩＰＰを一年くらい使用しています。まず純正のＺＩＰＰですが３０３だと価格が高いです。その点Ｄ－ＺＩＰＰは価格が安いので良いです。タイヤをよくしたらさらに良いでしょう。ハブがＤＵＲＡになってるので自分で弄る人はグリスやオイル等を変えられるので弄る楽しみもあると思います。逆に弄らない人などはスーパーＺＩＰＰで良いと思います。ハブ重量を削ってもあまり意味はないのですが・・・。私は過去に何度かアメクラのハブを壊しているのでやめてスーパーＺＩＰＰにしました。走りとしては問題ないです。リム重量３３０グラムなので山岳、平地、オールラウンドに使えると思います。しいて言うならば４０４ほど平地には特化していないだろうとおもいます。これ一本で何でもしたいと言う人にはお勧めです。また練習には当たり前ですが向きません。完全試合用として割り切ってください。一般の方がよく言う耐久性や頑丈さですが、カーボンですがそんなに直ぐには壊れません。よほど走りが下手で路面なども注意して見れない人にはカーボンは向きません。アルミで我慢しましょう。アルミではないよさがカーボンにはあります。尚、私は特注のフロント１８ホールリア２４ホールのさらに軽い仕様にしてもらいましたがＢＯＲＡと同等くらいに走りはいいです。ＢＯＲＡはやわらかいのですがＺＩＰＰはハブが違うのでカッチリしています。アルミよりかはカッチリしていません。特にアルミスポークの場合よりか。いずれのことより純正よりかは買う価値ありだと思います。ちなみに純正のＺＩＰＰハブはベアリングが直ぐにダメになりアルミの軽量ハブなのでベアリング圧入を繰り返すうちに変形するらしいです。

StreetFighterインプレ

投稿者：アズアズ投稿日：2008年 8月 5日(火)15時15分36秒

返信・引用

私は競技志向ではないので細かいタイムの差などはわかりませんが、乗り始めたときの軽さはハッキリと感じました。また、6%前後の坂を20kmほど上ったときに、いつもと比べて心拍数が5から10ほど低くなっていました。走行感も非常に良く、荒れた路面でも安心して走ることができました。これは NRS推奨のタイヤ(ベロフレックス　ブラックカーボン)の効果も大きいのでしょう。それと、以前安物のチューブラーを使ってたときと比べて、タイヤの減りが圧倒的に少ないにもかかわらず、スリップなどの不安を抱かせないのには驚きました。

空いた時間を有効活用
バイト探しはお任せ。高時給から短時間バイトまでおすすめ情報を比較。

リフォームしませんか
リフォーム情報が満載。人気のリフォーム会社を徹底比較。

おしゃれ女性かつら情報
ファッションから医療用まで、女性用かつら・ウィッグ情報はコチラ。

D-ZIPP「プレ」インプレ

投稿者：たっちー投稿日：2008年 7月 6日(日)19時59分27秒

返信・引用

D-ZIPP作ってもらい、今日初めて使いました。コースは富士スピードウェイ、距離は150km。使用タイヤはベロフレックスカーボン。比較対象はキシリウムSL＋ミシュランPRO2です。 D-ZIPPは、まさにこのコースにどんぴしゃ！のホィールのはずなのですが、いい結果が出せませんでした。 2005年・2006年・2007年に、同じコースの200kmのレースをキシリウムSLで走っているのですが、平均ラップ・最速ラップともに、今日はむしろ悪くなっていました。原因として考えられるのは、・200kmのレースでは、脚の合う列車が作れていた。今日は単独走行が大半だった。・仕事疲れ。かなー、、、私自身、キシリウムSLとD-ZIIPの「実力差」は把握したいので、今度同条件で乗り比べてタイムを比較してみようと思います。

後輪のみのオーダーは可能ですか？

投稿者：大豆投稿日：2007年 9月20日(木)13時37分15秒

返信・引用

D-ZIPPを後輪のみオーダーすることは可能でしょうか。また、その場合の価格はいかほどになりますでしょうか。

Street Fighter F20A インプレッション

投稿者：YT 投稿日：2007年 9月15日(土)18時57分11秒

返信・引用

　大阪の大学の自転車部の者です（自転車暦2年）。いくら決戦用でもわれるのがこわくてカーボンホイールの購入を避けていました。決戦用の候補はアルミリムと絞っていました。このホイールのスペックをみたとき理想しているもの（軽量、高剛性、予算内）にぴったりのものでした。アルミリムで購入を候補していたシャマルウルトラやキシリウム（使用したことあり）などに凌ぐ、加速、剛性でした。巡航性能も十分にあったのには驚きです。日本のレースでのコースレイアウトは減加速を繰り返すコースがほとんどです。この加速に特化したホイールがアルミリムでは最強といっても過言はないでしょう。ほかのアルミリム完組ホイールよりも軽くて硬くて安い。安く付いた分タイヤを最強にしたら言うことありません。

SUPERZIPPヒルクライム参戦記

投稿者：カゲ丸＆ケルビム投稿日：2007年 9月13日(木)16時22分40秒

返信・引用

ツール・ド・美ヶ原に続くマウンテンサイクリングin乗鞍（8/26）でのSUPERZIPPレポートさせてもらいます。（脚色なしで，つまらないレポートでご免なさい）機材は美ヶ原と同様にフレーム：クロモリのケルビムULI，コンポ：78系DURA-ACE（ブレーキキャリパーのみULTE）で，足回り：SUPERZIPP＋SERVIZIO CORSA＋ｽﾌﾟﾛｹ12-27Tとし，総重量約7.5kgで臨みました。本大会は初参加でまず参加者の多さに驚きました。朝6:30会場入りで既に場所取りが激しく，Ｅクラスで中ほどから7:48にスタート。 SUPERZIPPは相変わらず適度な剛性感と軽い漕ぎ出しで問題なし。前半5kmはF39T-R24T or 27TでCad90-100，HR170-175でシッティングで淡々とこなしていきました。中間点35分でしたが，第2CP手前の急坂区間を越えた辺りからじわじわ脚が重くなり始めケイデンス70台に低下，呼吸はさほど辛くないもののHR170未満でもう上がらない状態。そして残り5kmで1:00以上経過。ラスト1kmは高度のためか気合が入らず，残り300m付近でスピードの上がらないダンシングでやっと1:16台でゴール。狙っていた1:15切りは来年への課題です。まだまだ発展途上ですのでハシモトさんには引き続きご指導をお願いしたところです。ちなみにツール・ド・おきなわ130kmに初エントリーしました。もちろんSUPERZIPP投入予定です。

SUPERZIPPを使用して

投稿者：TF 投稿日：2007年 8月16日(木)10時39分15秒

返信・引用編集済

４月から大学で自転車競技を始めたものです。初心者の自分にはオーバースペックだと思いつつSUPERZIPPをハシモトさんに作っていただきました。初めてSUPERZIPPで走ったときは、これまで使っていた練習用ホイールとの違いが有りすぎて、走りにくかったです。しかし、何回か練習するうちに次第にSUPERZIPPに慣れていきました。 SUPERZIPPの良さを実感できたのは８月４日のインカレロード予選でした。ホイールの軽さと剛性から、ペダルにかけた力がダイレクトに伝わる感じで、登りやコーナーでの立ち上がりが非常に楽でした。一番驚いたのは下りでの速さです。集団で下っている時は上体を高くしないと前の選手と詰まってしまうほどです。途中から先頭集団から離れてしまい独走になりましたが、そのまま最後まで脚がもち耐え切れたのはSUPERZIPPのおかげだと思います。結果は約１７０人中８位で本戦への出場権を得れました。 SUPERZIPPはホイールの性能はさることながらアフターサービスもしっかりしているので安心して使用させてもらってます。

SUPPERZIPP最高です②

投稿者：NIST 投稿日：2007年 7月31日(火)09時27分21秒

返信・引用

7/29飯南ヒルクライムにSUPPERZIPPで出場しました。コース（全長13km、標高差600m）は、前半はややきつめ（目測で10%オーバー）のアップダウンが続き（8回くらい）、中盤から一気に600m上るというもので、上り以外の要素も重要と考えました。レース初心者（レース出場経験は昨年の富士ヒルクライム1回のみ）の私のレースプランは、SUPPERZIPPの下り性能を最大限に生かすため、 ①スタートから仕掛けて ②アップダウンでリードを稼ぎ ③後半の登りはひたすら耐える（抜かれるのは最小限に抑える）でした。実際のレースでは、予想通りスタート直後から仕掛ける人は少なく最初のアップダウンを2位、2つ目をトップで通過しました。下り区間は追い越し禁止となっていましたが、逆にいったんアタマさえ出してしまえばSUPPERZIPPは無敵。下り始めの加速が良いのでドラフティングのすきも与えず、前半の短いアップダウンでは下る度にリードを広げることができ、本格的な上り区間に入る頃には後続の気配すら感じられませんでした。上り区間は後続を気にしつつも淡々とこなし、終わってみればクラス1位、総合でも3位！レース参加2回目の私にとっては夢のような結果でした。レース終了後、他の選手と情報を交換しましたが、やはり下り区間では追い越し禁止のため十分スピードを出しきれなかったり、ロープロホイルでは出せてもせいぜい60キロ前後。一方の私は70キロオーバーで下っていたので差は歴然。これはなんといってもSUPPERZIPPの下り性能と2回の試走の効果。唯一の誤算は、上り区間でリードを保てたこと。これはもちろん日ごろの練習の成果ですが、タイムを見るともっと練習をしなければという気にもなりました。日ごろの練習の成果に加え、「適切な機材とレースプラン」がもたらした最高の結果！どんどん自転車にハマって行きそうです。ハシモトさん、ありがとうございました。

SUPERZIPP取り扱い上の要注意事項

投稿者：NRSハシモト投稿日：2007年 7月11日(水)14時58分50秒

返信・引用

SUPERZIPPの取り扱い上の要注意事項です。平地や登りの性能が高い分､ダウンヒルのスピードも上がっています。ダウンヒルのスピード超過に要注意です。

http://www.n-rs.com

SUPPERZIPP最高です

投稿者：NIST 投稿日：2007年 7月11日(水)14時43分34秒

返信・引用

ハシモト様 SUPPERZIPPが届きました。下り，上りと試走しましたが，最高!!です。 ①まず凄いのが下りの加速。いつも練習している下り坂（約5～8％，約800m，カーブあり）をこがずに重力で下った場合の最高速度を比較（タイヤ以外は同一条件）するとキ○リウムSL：54km/h ボン◎レガーレースXXXライトTU：59km/h SUPPERZIPP：63km/h 比較対象が不適当かもしれませんが，ダウンヒル中の勾配の変化によって鋭く加速していく感覚は別次元で感動ものです。リムハイトの差だけが原因とは思えないのですが，何がそんなにいいのでしょうか？ ②上りについても，踏み出しの軽さはボン◎レガーレースXXXライトTUと同等か気持ち劣る感覚。ただし，スポークが短いせいか，レースXXXライトよりも安定した加速感がありますし，いったん回りだしたら剛性が高い分こぎやすい気がします。いつも練習で上っている坂（約15%，約500m）のタイムを計測（心拍数160一定，タイヤ以外は同一条件）すると，キ○リウムSL：2m12s ボン◎レガーレースXXXライトTU：2m00s SUPPERZIPP：2m00s キ○リウムSLとは明らかに使用ギヤが違います。 ①②いずれも計測回数が少ないため，統計的に有意なデータではありませんが，素晴らしいホイルであることは間違いないと思います。焦らずサピムスポークの入荷を待ったかいがありました。リムを壊さないように大切に乗ります（やはりリムはデリケートですね）。 11月末に神戸に行きますので，ホイルのチェックをお願いします。

SUPERZIPPインプレ

投稿者：カゲ丸＆ケルビム投稿日：2007年 7月11日(水)14時34分38秒

返信・引用

山岳トレイルランニングレースの練習のため，昨年からヒルクライムを中心に市民レースに参戦している40代オヤジです。NRSホームページでSUPERZIPPの存在を知り，強烈に魅入られて思わず注文。小生55kgと軽量級であり，ヒルクライムがメインですので，スタンダードの24H×28Hではなく，18H×24Hでスポーク組みをしていただきました（クイックなしでF474g,R654g）。さて，前置きが長くなりましたが，6/24のツール・ド・美ヶ原でのSUPERZIPPインプレを書きます。まず集合場所で他のバイクと比較してSUPERZIPPはシブーイ威光を放ち，VELOFFEX SERVIZIO CORSAとの組合せは最高機材！カン○ボー○・ハイペイ○なんか目じゃねー！と内心ほくそ笑んでました。スタート時の漕ぎ出しの軽さは強烈で，スタート直後の20％近い激坂でもシッティング多用でクリアできましたし，ダンシングすればあっという間に前走者を捕らえることができました。小生にもっと耐乳酸力があればいつまでも軽く回し続けれるに違いないと実感。さて，このレースではゴール手間約4kmからほぼ平坦と下り区間がありますが，ここで前に抜かれ100m程離れていた走者をいとも簡単に捕らえることができ，完全にトラフティングを使わず脚を休めても容易に追走可能でそれは感激ものでした。ただし，雨中の下山は少し苦労しました。先導車があるため，スピードが出せないのにマイバイクは他よりスピーﾄﾞが乗りかつ軽いブレーキではスポードが落ちない。リムをいたわるため，短めにやや強めのブレーキングを飽きるぐらい繰り返しました（翌日握力低下情けナー）。もちろん，雨でなく先導者がいなければストレスは少なかったように思います。レースタイムは80分強でたいした者ではありませんが，8月26日の乗鞍ではハシモトさんに恩返しできるようにこれから鍛錬する所存です。さあ，今日は家でローラーだ。

スーパージップの感想

投稿者：フリッパー投稿日：2007年 7月11日(水)14時33分11秒

返信・引用

先月スーパージップをつくっていただいた者です｡正直スーパージップに関しては､誰にも教えたくないというのが姑息な私の本音です｡でも、ハシモト様の仕事は対価以上のものがあり､それに対する返礼の意こめて掲示板に書き込みいたします｡今までキシリウムＳＬ、ユーラス、7801と目新しいモデルが出るたびに買い換えてきました｡アルミリムのホイールに限界を感じ、カーボンホイールの導入を決めました｡ＺＩＰＰ３０３が欲しかったのですが､予算的にオーバーしてしまうため､７８０１カーボン５０にしようかと考えている時に、ネットでスーパージップを知りました｡今日で､4回目のライディングになりますが、ハッキリ言ってこのホイールには、感動しています｡スーパージップの走りは､雑誌のインプレッション、ブランド、材質といったスペックばかりに目を取られていた私には､まさに目からウロコです。さらに、練習仲間の友人が使用している虎の子の決戦用ホイールＺＩＰＰ３０３と交換して走ると同じリムなのに、こうまで違うものなのかと二人して驚いています｡スーパージップは、ＺＩＰＰ３０３よりスポーク数が多いにも関らず、走りが軽いのです｡特に登でのダッシュや、低速コーナーの立ち上がりの加速が抜群にいいです｡加速がいいので､巡航速度も上がっています｡また、走行性能とは別ですが､ハブとスポークをブラックに統一したデザインも気に入っています｡今まで使ってきたホイールは、迫力があって攻撃的なデザインで気に入っていたのですがスーパージップは完全に真逆ですね。物静かで上品でありながら、どこか凄みを感じさせます。それは実際の走行性能が、醸し出しているように思えます｡ＺＩＰＰ３０３より５万円以上安くて、性能もデザインもまさにスーパー（超えている）。私の浅はかな知識と経験のはるか向こう側のもの。それがスーパージップと、それを組み上げるハシモト様です。次は､バイクのチューニングをお願いしたいと考えていますので、その節はよろしくお願いいたします｡

StreetFighterインプレ

投稿者：春男投稿日：2007年 7月11日(水)14時31分59秒

返信・引用

最後のADX1Sリムのstretfighterを運よくゲットしたものです。今までアルテハブにオープンプロの手組みノーマルホイール、WH-7800を使ってきました。 WH-7800にしたときにも相当に感動したのを覚えていますが、今回は本当の意味での未知との遭遇という感じでした。実際にWH-7800使用時からタイヤの重量を含めれば足回りだけで500gちかいダイエットになるわけですから、そりゃ驚くのが当たり前かもしれません。いずれにしてもホイール外周部だけで片側200gくらい軽くなった上、CX-RAYのスポークで剛性感バリバリに組んであるこのホイールには思わず笑いが出てしまいました。なんと言っても今まで登っていてかなり辛かった坂が大げさな話ではなく事実としてリア側のギアが二枚軽く登ることができたのです。はっきり言って5万でこんな体験が出来るなら、もっと前にハシモト様に出会っていればよかった～という感じです。こうなるとSuperZIPPが気になるのは仕方の無いことですね・・・（汗）

以上は、新着順1番目から30番目までの記事です。
これ以下の記事はありません。

1 | 《前のページ | 次のページ》